테슬라(TSLA)는 자동차 판매가 부진할 때 기술 회사가 될 수 있다면, 판매가 기대를 초과할 때 자동차 회사가 될 수도 있을 것입니다. 월스트리트는 그렇게 보고 있으며, 테슬라의 낙관론자들이 다시 떠오르고 있습니다.
지난 한 주 동안 테슬라 주가는 차량 인도가 예상을 뛰어넘으면서 25% 이상 급등하여 다른 ‘마그니피센트 세븐’의 보잘것없는 상승세를 넘어섰습니다.
올해 초 CEO 일론 머스크가 테슬라가 자동차 회사가 아니라고 주장했을 때, 이 메시지는 판매가 부진하던 상황에서 주가를 흔들어 놓았습니다. 이는 편리했지만 충분히 사실이었고, 그 명령은 양방향으로 적용되는 것 같습니다.
주가 급등은 업계 선도 제품을 자랑하는 것의 힘을 보여줍니다. 이는 AI 스타트업에게도 교훈이 됩니다. 그리고 AI 야망을 넓은 사업 계획의 일환으로 만드는 것이 단독 측면으로 삼는 것보다 유리하다는 점을 강조합니다. 그러나 반대로 테슬라의 높은 AI 목표가 여전히 자동차 판매에 밀접하게 연결되어 있음을 시사합니다.
고상한 기술 야망과 함께 자동차를 판매하는 것이 머스크의 판매 전략의 핵심이었습니다.
“간단히 말해, 우리는 전기차 수요 이야기가 다시 돌아오고 있는 것을 보며 테슬라의 최악의 상황이 이미 지나갔다고 믿습니다.”라는 웨드부시 증권의 단 아이브스가 이번 주 초에 작성한 메모에서 밝혔습니다.
긍정적인 인도 데이터는 부정적인 분위기를 상쇄합니다.
중국에서의 경쟁 심화, 국내 수요 둔화, 가격 인하, 해고, 그리고 머스크의 법적 및 기업 드라마로 인해 테슬라는 ‘마그니피센트 세븐’의 낙오자로 전락했습니다. 그러나 최근의 승리는 이전의 손실을 지우는 방법이 있습니다. 그리고 테슬라는 이제 실적 보고서와 대대적으로 홍보된 로봇택시 공개를 앞두고 연승을 타고 있습니다.
투자자들은 변화하는 분위기에 동참하고 있습니다. 4월 말 저점 이후 테슬라는 60% 이상 상승했습니다.
그러나 일부 테슬라 지지자들도 최근 랠리에 구멍을 내고 있습니다. 테슬라가 기대를 뛰어넘었지만, 판매는 지난해 같은 기간보다 감소했습니다. 그리고 더 공격적인 경쟁자들과 더 저렴한 가격이 수익성에 어떻게 영향을 미쳤습니까?
“실제로 테슬라의 전기차 판매는 5% 감소했으며 회사는 전기차 판매에 굴복하는 듯 보입니다. 이제 모든 것이 완전 자율 주행과 택시에 달려 있습니다.”라고 Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management의 CEO인 로스 거버는 말했습니다.
어느 정도는, 좋은 시절에 자동차 회사이고 어려울 때 기술 회사인 테슬라의 유연한 정체성이 명확한 기업 전략에 방해가 될 수 있습니다. 테슬라는 여전히 모든 가족의 차고에 대중 시장 EV를 목표로 하고 있습니까? 아니면 AI 기술의 경계를 확장하는 자율 택시의 플랫폼을 목표로 하고 있습니까?
물론 둘 다 가능할 수 있습니다. 그리고 머스크는 모든 것을 원합니다. 투자자들은 회사가 어느 날 어떤 비유적 모자를 쓰고 있든 상관하지 않는 것 같습니다. 단지 숫자가 올라가기만 하면 됩니다. AI는 그것을 가능하게 할 수 있습니다. 그리고 현재로서는 자동차도 마찬가지입니다.
